¿Cuáles son las piezas principales del aire acondicionado del autobús??
El bus de aire acondicionado se compone principalmente de los siguientes componentes centrales:
1 Compresor de refrigeración: comprime el refrigerante y impulsa el ciclo de refrigeración. Esta es la parte más importante.
2 Condensador y evaporador: El condensador se usa para disipar el calor, y el evaporador absorbe el calor del automóvil para lograr el enfriamiento.
3 Válvula de expansión y filtro seco de almacenamiento de líquidos: Ajuste el flujo de refrigerante y las impurezas del filtro.
3 Sistema de ventilador: Incluye ventiladores de suministro y regreso para garantizar la circulación del aire..
4 Sistema de control: contiene sensores de temperatura, embragues electromagnéticos, etc., Para lograr el control automático de la temperatura y el ajuste del modo.
¿Cómo funciona el aire acondicionado del autobús??
Principio central: ciclo de refrigeración de compresión de vapor
La función de refrigeración del aire acondicionado tradicional de bus se basa principalmente en el principio de la refrigeración de la compresión de vapor. Este principio se logra a través del cambio de fase del refrigerante en el sistema cerrado (transición de gas líquido) Para lograr la transferencia de calor. Todo el proceso involucra los componentes centrales mencionados anteriormente: compresor, condensador, válvula de expansión, evaporador. Componentes auxiliares como ventiladores, tuberías y controles.
Flujo de trabajo específico del aire acondicionado del autobús
1. Compresión: El refrigerante en estado gaseoso a baja temperatura y baja presión es absorbida y comprimida por el compresor, y se convierte en un estado gaseoso de alta temperatura y alta presión. Compresión. Para aire acondicionado tradicional de autobuses, Esta fuente de alimentación es impulsada por el motor del chasis a través de la correa.
2. Condensación: El refrigerante gaseoso de alta temperatura y alta presión ingresa al condensador en el exterior del techo del autobús. El condensador está equipado con un ventilador de condensación, que acelera el calor lejos del refrigerante, enfriarlo y condensarlo en un estado líquido de alta presión.
3. Estrangulador: El refrigerante líquido de alta presión fluye a través de la válvula de expansión, y debido al estrechamiento repentino de la tubería, La presión cae bruscamente, formando una baja temperatura, refrigerante líquido de baja presión. Evaporación: Absorber el calor en el compartimento.
4. Evaporación: El refrigerante líquido a baja temperatura y de baja presión entra en el evaporador en el autobús. El refrigerante en el evaporador absorbe el calor del aire dentro del autobús, y el refrigerante líquido se evapora completamente en una baja temperatura, estado gaseoso de baja presión, Completar el proceso de absorción de calor.
El refrigerante gaseoso de baja temperatura y baja presión evaporada regresa al compresor para comenzar el siguiente ciclo.
Son los aires acondicionados en los autobuses obligatorios?
No existe un requisito obligatorio para que los autobuses estén equipados con aires acondicionados.. Sin embargo, con el avance de la tecnología y el desarrollo social, Los requisitos de la comodidad de las personas están aumentando. Si una marca de autobús no puede proporcionar una experiencia de conducción cómoda, Tendrá un impacto negativo en su imagen de marca.
¿Cuándo apareció el aire acondicionado del autobús por primera vez??
Según la información que conocemos hasta ahora, El prototipo de la tecnología de aire acondicionado de autobuses nació en los Estados Unidos en 1937, Pero el autobús con aire acondicionado de dos pisos en el Reino Unido en 1988 fue el primero en ser puesto en operación comercial y formar un sistema completo.
Otras expresiones comunes para el aire acondicionado del autobús:
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