Comparación de refrigerantes de aire acondicionado de autobús – TKT

En los últimos años, Los desastres climáticos extremos se han vuelto cada vez más frecuentes, con ondas de calor, lluvias torrenciales, y tifones se vuelven más severos tanto en frecuencia como en impacto. Estos fenómenos recurrentes sirven como marcadas advertencias para el mundo de que los problemas ambientales exigen atención urgente. Como consecuencia, Un número creciente de países está implementando regulaciones más estrictas sobre refrigerantes de aire acondicionado. Elegir el refrigerante de aire acondicionado del autobús correcto es crucial, ya que no solo afecta el cumplimiento, sino que también afecta directamente los costos operativos y la experiencia del pasajero. Hoy, Proporcionaré una explicación en profundidad de los refrigerantes de aire acondicionado del autobús.

Principio de trabajo del refrigerante de aire acondicionado del autobús

El principio de funcionamiento del ciclo de refrigerante de aire acondicionado del autobús involucra cuatro etapas centrales:

1. Compresión: El refrigerante gaseoso es presurizado y calentado por el compresor, formando una alta temperatura, gas a alta presión.

2. Condensación: La alta temperatura, El gas de alta presión fluye a través del condensador, Donde el ventilador del condensador se enfría y se licúa en refrigerante líquido, Liberando el calor al exterior del autobús.

3. Expansión: El refrigerante líquido pasa a través de una válvula de expansión, donde el estrangulamiento reduce su presión y la convierte en una baja temperatura, mezcla de baja presión tipo niebla.

4. Evaporación: El refrigerante en forma de niebla absorbe el calor y se vaporiza dentro del evaporador, Dibujando el calor del aire dentro del autobús para lograr el enfriamiento.

Estos cuatro pasos ciclo continuamente simultáneamente, completar todo el proceso de refrigeración y garantizar, Aire cómodo dentro del autobús.

R12

R12 es un refrigerante altamente versátil ampliamente utilizado en aplicaciones de refrigeración y aire acondicionado. Alguna vez fue el refrigerante más comúnmente empleado. Se puede usar en varios equipos de refrigeración, como congeladores., refrigeradores, Sistemas de aire acondicionado central, aire acondicionado automotriz, Instalaciones de almacenamiento en frío, Unidades de refrigeración comercial, y unidades de congelador.

Sin embargo, Tiene una falla crítica: agacha la capa de ozono. Como consecuencia, ahora es prácticamente obsoleto. Las alternativas comunes incluyen: R134A, R401A, R401B, etc.. Sus contenedores son típicamente blancos en apariencia.

Aplicabilidad del bus: Es prácticamente inexistente en los autobuses actuales.

R134A

sobre el pasado 20 años, R134A ha sido el refrigerante automotriz más utilizado. Clasificado como un refrigerante ecológico de temperatura media baja, Obtuvo una adopción generalizada debido a su tecnología madura y bajo costo. Además, no es tóxico, ininflamable, y ofrece una excelente compatibilidad con los sistemas de aire acondicionado. Como consecuencia, Reemplazó completamente el refrigerante R12 después de 1990. Sus contenedores generalmente cuentan con una apariencia azul claro.

1. Ventajas:

Sin cloro, no agota la capa de ozono (ODP = 0). Tecnológicamente maduro, bajo costo, y fácil de servicio. Bajos costos de conversión del sistema, con rendimiento de transferencia de calor superior en comparación con el refrigerante R12, Asegurar la eficiencia de enfriamiento confiable.

2. Desventajas:

Alto GWP de 1000+, contribuyendo al efecto invernadero. Actualmente se está eliminando en regiones como Europa y Estados Unidos.

3. Uso del aire acondicionado del autobús:

Todavía empleado en modelos de vehículos más antiguos, Pero el uso está disminuyendo gradualmente en nuevos autobuses.

Que es ODP? Que es GWP?

ODP significa potencial de agotamiento de ozono. Mide la capacidad de un refrigerante para dañar la capa de ozono. La capacidad de los refrigerantes liberados en la atmósfera para descomponer las moléculas de ozono a través de reacciones fotoquímicas. Un valor ODP más alto indica un daño más severo en la capa de ozono.

GWP significa potencial de calentamiento global. Mide la contribución de un refrigerante al calentamiento global en un plazo específico, típicamente 100 años. Esto refleja la capacidad de un refrigerante para absorber la radiación infrarroja y su tiempo de residencia en la atmósfera. Un valor GWP más alto indica un efecto de invernadero más fuerte.

Actualmente, cualquier refrigerante con un ODP de 0 se considera amigable con el medio ambiente, ya que no agota la capa de ozono ni aumenta la penetración de radiación ultravioleta. Sin embargo, A medida que las condiciones ambientales empeoran, Un número creciente de países está comenzando a imponer requisitos a GWP.

R1234yf

Un refrigerante ecológico con bajo potencial de calentamiento global (GWP). En los últimos años, se ha convertido en una de las opciones convencionales para nuevos vehículos de energía.. Ahora es equipo estándar para fabricantes de automóviles europeos y estadounidenses.. Representa una de las soluciones avanzadas comunes para la transición ambiental.

1. Ventajas:

ODP = 0, Gwp≈4, haciéndolo extremadamente amigable con el medio ambiente. Además, Ofrece una alta compatibilidad con los sistemas de aire acondicionado existentes, Requerir solo la adición de una tubería de recuperación de calor para reemplazar R134A. Finalmente, Cumple con las regulaciones automotrices en la UE, A NOSOTROS, y otras regiones.

2. Desventajas:

Costo significativamente mayor que R134A, Principalmente debido a restricciones de patente, Aunque esto puede aliviar 2030. Además, exhibe una ligera inflamabilidad, Requerir estándares estrictos de diseño y seguridad.

3. Aplicabilidad del aire acondicionado del autobús:

Adecuado para la mayoría de los autobuses eléctricos nuevos y una opción común para vehículos ligeros y autobuses municipales.

R744

R744 se refiere al refrigerante de dióxido de carbono. Es un refrigerante natural con ODP = 0 y GWP = 1. Sus características incluyen alta eficiencia y ahorro de energía, seguridad y no toxicidad, Pero opera a alta presión y tiene altos costos iniciales. Es adecuado para sistemas grandes como el aire acondicionado del autobús.

1. Ventajas:

Naturalmente ecológico con GWP = 1, no tóxico y no inflamable, ofreciendo seguridad excepcional. Además, Proporciona alta eficiencia de transferencia de calor y ahorros de energía significativos. Su rendimiento es particularmente excepcional en el modo de calefacción de la bomba de calor.

2. Desventajas:

Presión de operación extremadamente alta superior 120 bar, 6-10 veces la de los refrigerantes convencionales. Esto requiere tuberías de alta resistencia, compresores, y diseños de sellado. La inversión inicial es alta, La eficiencia de baja temperatura es ligeramente menor, y se requiere un diseño de sistema profesional.

3. Aplicabilidad de A/C bus de bus de bus de bus de bus de bus:

Altamente adecuado para países con temporadas de invierno, Donde el calentamiento de la bomba de calor de autobús eléctrico logra una eficiencia excepcional. Algunos autobuses eléctricos en países como el norte de Europa han comenzado a poner a prueba su aplicación..

R407C

R407C es un refrigerante mezclado. Tiene un ODP de 0 y se clasifica ampliamente como un refrigerante ecológico. Desafortunadamente, su GWP permanece relativamente alto, No cumplir con los nuevos estándares ambientales. Puede enfrentar restricciones regulatorias en el futuro.

1. Ventajas:

Alta eficiencia de refrigeración, puede reemplazar directamente R134A. Típicamente adecuado para grandes capacidades de enfriamiento con amplia oferta de mercado.

2. Desventajas:

GWP alto, restringido en algunos países.

3. Aplicabilidad del bus:

Actualmente todavía se usa en sistemas de aire acondicionado para autobuses grandes.

Comparación de tabla

Nota especial: Mezclar diferentes tipos de refrigerantes de aire acondicionado de autobuses está estrictamente prohibido, ya que esto puede causar daño al compresor o incluso explosión del sistema. Inspección, recuperación, y la recarga debe ser realizada por profesionales calificados.

El desarrollo futuro del refrigerante de aire acondicionado del autobús

Low GWP es, sin duda, la dirección futura. Sin embargo, Esta transición requerirá un proceso largo. Actualmente, Debido a mayores costos, No todos los países tienen presupuestos suficientes para implementar este cambio. La adopción más amplia solo será factible una vez que la tecnología madure aún más y los precios disminuyan.

Corto plazo: Coexistencia de R134A, R407C, y r1234yf, con el mantenimiento posterior a la venta también es una consideración clave.

Término medio a largo: Los costos de R1234YF disminuirán debido a la expiración de las patentes y la producción escalada, haciendo que su adopción generalizada sea altamente probable. R744 requiere un tiempo considerable para el refinamiento debido a desafíos técnicos y problemas de presentación.

¿Por qué la selección de refrigerante se está convirtiendo cada vez más en un punto focal en las decisiones de adquisición??

1. Presión regulatoria: A NOSOTROS. Las regulaciones de EPA y F-Gas de la UE están restringiendo progresivamente o eliminando a los refrigerantes de alto GWP como R134A.

2. Responsabilidad social corporativa: Las credenciales bajas en carbono y sostenibles se han convertido en factores críticos en los programas de licitación de las empresas de autobuses y subsidios del gobierno.

Acerca de TKT - Fabricante de aire acondicionador de autobús de China

Establecido en 1998 en Henán, Porcelana, TKT es un fabricante y proveedor líder en el campo de los aires acondicionados de autobuses tradicionales y el AV A/c de bus.

Como socio confiable de fabricantes de automóviles globales como BYD, Tata Motors, Marco Polo, Daewoo, isuzu, yutong, Cambiar de movilidad, Neoplan, y gato, etc., TKT ofrece servicios OEM, soluciones personalizadas, y excelente soporte postventa.

TKT es ISO 9001:2015 y la IATF 16949:2016 certificado. TKT también contiene más de cien patentes para componentes y sistemas automotrices. Los productos clave tienen CE, Certificados EMI/EMC.

Lectura adicional: 24V Air acondicionador de autobuses: Una nueva opción para pequeños autobuses tradicionales, Manual de mantenimiento del aire acondicionado del autobús, Análisis del mercado del sistema de aire acondicionado de autobuses indios

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