A medida que el concepto de transporte verde gana tracción, La demanda de sistemas de aire acondicionado eléctrico entre los operadores tradicionales de autobuses ha aumentado. Muchos propietarios de autobuses convencionales envidian la operación tranquila y la ecológica del aire acondicionado de los autobuses eléctricos. Sin embargo, Mientras que el aire acondicionado eléctrico de autobuses ofrece un enfriamiento potente, Requiere un sistema de suministro de alimentación de alto voltaje de 400V o más. Para los autobuses existentes con combustible, La modernización es costosa y compleja. Esto ha disuadido a muchos conductores y empresas de autobuses. Entonces, ¿qué se puede hacer?? ¿Hay una solución adecuada?? Este artículo presentará la solución de aire acondicionador de bus de 24 V, Explorando detalles técnicos y escenarios de aplicaciones del mundo real.
El dilema del aire acondicionado tradicional de autobuses
Los propietarios tradicionales de autobuses enfrentan una opción difícil: por un lado, El aire acondicionado impulsado por el motor requiere que el motor se inactivo durante las paradas de descanso, resultando en un alto consumo de combustible, ruido excesivo, aumento del desgaste del motor, y mayores emisiones de escape. Por otro lado, Adoptar directamente los sistemas de aire acondicionado de alto voltaje de 400V-750V utilizados en autobuses eléctricos no es práctico. Los sistemas de alto voltaje demandan controladores de compresores especializados y modificaciones extensas de circuitos, implicando costos de inversión sustanciales. Mientras que los aires acondicionadores de autobuses de 24 V son fáciles de instalar, Su capacidad de enfriamiento individual es generalmente insuficiente para satisfacer las necesidades de enfriamiento de todo el autobús, que ha sido durante mucho tiempo el cuello de botella principal que limita su adopción.
TKT nueva solución: Operación paralela de múltiples aire acondicionado de autobús de 24 V
La solución de TKT emplea la operación paralela de múltiples aires de estacionamiento eléctrico de 24 V DC para lograr un bajo costo, actualizaciones de enfriamiento de alta eficiencia. Al aumentar el número de aires acondicionados en la azotea de 24 V, Se mejora la capacidad de enfriamiento total, permitir que los autobuses tradicionales logren un rendimiento de enfriamiento suficiente sin modificar sus sistemas de alto voltaje. La ventaja central de esta solución radica en aprovechar por completo la naturaleza plug-and-play de los aires acondicionados de estacionamiento de 24 V. Además, El diseño uniforme de varias unidades proporciona una distribución mejorada del flujo de aire al tiempo que elimina la complejidad de la instalación de conductos.
24V Configuración de la batería del aire acondicionado
Para habilitar la operación simultánea de múltiples aires acondicionados de autobuses de 24 V, Se requiere una mayor capacidad de la batería y suficiente salida de corriente.
Las recomendaciones de configuración específicas son las siguientes:
Cálculo de la capacidad de la batería: Actual (I) = Potencia (W.) / Voltaje (V). Usando el TKT 50er Como ejemplo:
Tres aires acondicionados de 24 V con una potencia nominal de 1080W operan simultáneamente, totalizando 3240W. La demanda de corriente total es de aproximadamente 135a.
Para operación continua sobre 4 horas, considerando un 30% Requisito de capacidad de reserva: Capacidad requerida (Ahorcado) = 135a × 4h ÷ 0.7 ≈ 800AH.
Solución de configuración: Recomendamos usar múltiples baterías de 24 V conectadas en paralelo. La conexión paralela mantiene un voltaje constante al agregar las capacidades (Ahorcado) juntos. Por ejemplo, cuatro baterías de 215AH 24 V conectadas en paralelo (4 × 215AH = 860AH).
Para garantizar un rendimiento constante de la batería y extender la vida útil general, Es esencial usar baterías de especificaciones idénticas, marca, y edad.
Modo de fuente de alimentación
Algunos pueden preguntarse: ¿El uso del aire acondicionado mientras conduce drena excesivamente la batería?? "Cargo sobre la marcha + Descarga estacionaria,"Sin drenaje adicional sobre la energía del vehículo.
Modo estacionario: Cuando el motor está apagado, El aire acondicionado es alimentado de forma independiente por la batería ampliada, satisfacer las necesidades de enfriamiento durante las paradas temporales (P.EJ., Esperando a los pasajeros, de descanso).
Estado de conducción: Después de que el motor comienza, El alternador original del bus carga simultáneamente la batería mientras alimenta el aire acondicionado. El AC prioriza la potencia del alternador; Solo cuando la capacidad del alternador es insuficiente (P.EJ., Cuando los televisores en el vehículo, iluminación, etc., también se activan) se extrae de la batería como copia de seguridad. Este proceso no consume ninguna potencia adicional de la batería de inicio del vehículo.
El equilibrio perfecto de la economía y la practicidad
Esta solución de aire acondicionado de 24 V ofrece ventajas significativas:
1. Optimización de costos: Los costos de adquisición de equipos se reducen sustancialmente en comparación con los sistemas de alto voltaje de 400 V.
2. Modernización simple con horarios cortos de entrega: Los aires acondicionadores de autobús compactos de 24 V eliminan la necesidad de cableado y conducto de alto voltaje, Permitir una colocación de la azotea uniforme. Esto agiliza la adaptación y acorta los plazos del proyecto.
3. Mantenimiento fácil: Tanto el sistema de aire acondicionado de 24 V como las baterías son sencillos para el servicio y reemplazan. Una falla de una sola unidad no interrumpe la operación general.
4. Eficiencia energética y amabilidad ambiental: La utilización de la energía residual del motor durante la operación da como resultado un menor consumo general de energía en comparación con los sistemas de aire acondicionado tradicionales.
5. Alto rendimiento de seguridad: Elimina los riesgos eléctricos asociados con los sistemas de alto voltaje. La utilización de un voltaje de seguridad de 24 V asegura que no se produzcan incidentes graves de descarga eléctrica, Incluso durante el mal funcionamiento.
Por supuesto, Esta solución tiene una limitación notable: potencial capacidad de enfriamiento insuficiente. Si su región experimenta calor extremo o su autobús tiene un gran espacio interior, Es posible que esta opción no sea adecuada. Recomendamos detallar las especificaciones de su bus para que nuestros expertos puedan proporcionar recomendaciones personalizadas basadas en sus circunstancias específicas..
Haga clic para navegar TKT 24V Air acondicionador de autobuses productos.
Lectura adicional: Manual de mantenimiento del aire acondicionado del autobús, ¿Cuáles son las piezas del aire acondicionado del autobús?? Proyecto HVAC de autobuses para Olectra, el fabricante de autobuses
Facebook: https://www.facebook.com/TKTHVAC/
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/tkt-hvac
YouTube: https://www.youtube.com/@TKTHVAC
